過渡性校車價格更需嚴格管理

過渡性校車價格更需嚴格管理

在我國的貧困地區有大量的留守兒童，為每一個地區都配備大鼻子校車是非常不現實的。于是很多地區都采用過渡性校車來完成本地區學生的接送任務。接送任務大部分由當地的客運公司來承擔，客運公司的車輛并不完全符合校車的規定，但比“黑校車”要安全的多。過渡性校車價格更需嚴格管理

前兩天就發生了一起由于沒有管理好過渡性校車而發生的事故。12月15日，在保康縣實驗小學就學的鄒明楊在乘坐中巴車回家時，由于司機操作不當，鄒明楊的雙腿被車門卡住，在被拖行數十米后才被司機發現。令人感到痛心的是最后鄒明楊搶救無效死亡。據了解保康縣沒有一輛正規校車。這起事故一方面暴露了農村地區缺少正規校車的現實，另一方面也反映了校車管理方面的不足。

對于這起事故，小編認為司機和校車照管員要負主要責任。司機在沒有確定孩子是否已經下車的情況下就啟動了車輛，是對孩子生命不負責任的表現。另外小編想問問這輛“校車”是不是配備了校車照管員，如果沒有學校和客運公司都要對此負責。如果配備了校車照管員，校車照管員沒有履行好自己的職責，也要受到相應的懲罰。

過渡性校車在質量上本來就無法和大鼻子校車相比。如果在管理方面還缺失的話，孩子受到傷害的可能性就又加大了，所以過渡性校車更需嚴格管理。