電子商務(wù)大環(huán)境下，校車價(jià)格是否會(huì)發(fā)生變化？

以北京汽車為例，在2013年雙十一期間，北京汽車共賣出1703臺(tái)，榮膺天貓所有整車訂單第一名。而今年天貓又將和特斯拉合作，在網(wǎng)上賣特斯拉汽車。既然汽車能賣，校車自然也是能賣的。電子商務(wù)大環(huán)境下，校車價(jià)格是否會(huì)受到影響而發(fā)生變化呢?

我認(rèn)為這個(gè)是肯定的，而且因?yàn)殡娮由虅?wù)，校車的價(jià)格會(huì)相應(yīng)比實(shí)體更低。原因有這兩個(gè)：其一，通過網(wǎng)上交易，校車制造商可以充分整合資源，將宣傳的費(fèi)用部分用在網(wǎng)上，而且可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投放，比如投放在教育網(wǎng)站、客車門戶網(wǎng)站，避免傳統(tǒng)渠道的遍地撒網(wǎng)，大大節(jié)約了推廣成本。其二，校車制造商通過網(wǎng)上交易后，可以減少門店的面積，只需要在一個(gè)固定的地方建一個(gè)倉庫就夠了，需要的時(shí)候去提車。一般的地方建一個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)就成，這一方面也能省下不少錢，讓利于消費(fèi)者。

其實(shí)現(xiàn)在也有一些校車的交易網(wǎng)站，如中國校車交易網(wǎng)，也有一些企業(yè)試水線上校車銷售。我想二十一世紀(jì)必將是電子商務(wù)的世界，更多校車企業(yè)將從傳統(tǒng)渠道走到線上，展現(xiàn)在廣大客戶的眼前。校車價(jià)格勢必也將會(huì)有所改變，諸君請拭目以待。