寒假來臨，校車體檢采購正當時

2014年的學校寒假即將來臨，全國廣大中小學生也將迎來新年的第一個長假。專家提醒，學校放假正是給校車做“全身體檢”及采購新校車的好時機，有關校車管理運營單位應及早為自己的校車進行全面檢查維保，不符合國標的校車應及時淘汰更新，以確保節后新學期孩子們可坐上安全可靠的校車。

　　360°“大體檢” 杜絕“病車”上路

　　按照《校車安全管理條例》規定，校車必須每半年參加一次安全技術體檢，保證校車安全技術性能。從車輛外觀、制動、車速表、軸重、輪胎磨損、汽車尾氣等，到安全帶、停車牌、頂燈、安全錘等安全“五小件”的配備情況，校方都必須進行嚴格檢查，以杜絕“病車”上路，確保學生乘車安全。

　　鑒于在過去校車事故中因車上工作人員疏忽大意遺忘兒童在車上，導致兒童死亡的悲劇時有發生，專家強調，在校車檢修的過程中，校方應關注這一重要問題，及時做好預防措施，或加裝提示設備，或及時更新車輛，或增派隨車人員加緊車內巡視等。

　　當前國內專業校車中能有效解決這一問題的，當屬宇通客車研發的校車防遺忘系統。據了解，安裝此系統的宇通專業校車在司機停車鎖車前，校車會發出“請巡視車廂”的電子提示音。如果司機不進行車內巡視，電子提示聲就會變成響亮的報警聲，而只有走到車廂后部按下巡視按鈕，報警才會停止。

　　此外，為確保校車運行暢通，學校還應對校車要經過的路線進行實地查看，提前了解道路狀況，預防道路上可能存在的安全隱患;同時應加強校車駕駛員和隨車工作人員的崗位技能培訓和安全教育。

　　購置新校車 大品牌更值得信任

　　寒假同樣也是校車采購的高峰期，校方在采購校車時就要重點考慮高品質、安全可靠、符合新國標要求的專業校車，盡量在源頭上減少事故發生的概率。對此專家也建議，那些擁有良好的品質和口碑、在校車市場長期深耕細作的大品牌校車更加值得信任。

　　在校車制造領域，國內客車業領軍企業宇通客車一直走在國內校車研發和推廣的最前端。從2007年推出中國第一款概念校車“陽光巴士”，到2008年首次展出第一輛長頭造型專業校車，到2012年發布校車360度安全系統解決方案，宇通客車擁有多年校車整車設計和制造的實踐經驗。

　　2012年5月，新版國家標準《專用校車安全國家標準》正式實施，依托強大的技術實力與多年校車研發經驗，宇通客車通過嚴格的試驗測試拔得頭籌，隨即發布了國內首臺新國標校車———ZK6726DX3型幼兒校車。

　　同年8月，宇通全新打造可用B照駕駛的“小鋼俠”ZK6559DX系列校車。小鋼俠系列的誕生，不僅降低了校車司機準入的門檻，同時也降低了校車運營的成本，解決了幼兒園接送學生專用校車上牌難的問題。為更好解決農村孩子上下學問題，2013年7月，宇通客車基于“小鋼俠”系列研發成功并正式推出“小飛俠”校車。

　　作為校車新國標的主要起草單位，宇通客車在對新國標的理解和執行上也更加深入到位，而且宇通客車所滿足的并不僅僅是新國標，對于宇通而言，新國標只是進入行業的最低門檻，要想真正具有市場競爭力，還必須要不斷地超越新國標。如宇通校車最新力作“小飛俠”，車寬1.9米，車高2.56米，在校車中屬于超窄、超低車身，是一款為農村路況而生的專業校車。0.8米的骨架間隙，骨架強度與密度、車體結構、360度環視系統、防遺忘學童裝置等等，“小飛俠”在多個方面均實現創新和超越。

　　正是憑借這種穩扎穩打、勇于創新的實力，宇通校車成為國務院頒布《校車安全條例》之后國內首家銷量破萬的專用校車制造商。據行業相關數據顯示，宇通校車僅2012年銷量就高達7832臺， 2013年實現銷售7222臺，市場占有率高達31.7%，穩居行業第一位，充分顯示出宇通校車在市場的強大號召力。

　　孩子是祖國的未來，更是每個家庭的希望。作為孩子每天上下學乘坐的交通工具，校車承載的是稚嫩的生命，牽動的是無數家庭和社會的神經，其安全問題不容忽視。專家表示，無論是校車“體檢”，還是校車采購，我們都要為孩子的乘坐安全把好每一道關。