1000個校車停靠站，讓學生更加乘車安全

　　“根據(jù)今年計劃出臺的順德區(qū)校車行駛停靠站點相關(guān)規(guī)定，順德將建1000個校車停靠點。”在本周召開的《道路交通安全法》執(zhí)法檢查中，順德區(qū)教育局相關(guān)負責人首次透露，今后校車將不能隨便在路邊停靠，需在公交站或校車專用停靠點停靠。

　　《道路交通安全法》執(zhí)法檢查作為順德區(qū)人大常委會本年度的一項重要監(jiān)督議題。8月19日至21日，區(qū)人大采取聽取匯報、座談討論、實地視察、問卷調(diào)查等方式，對全區(qū)貫徹實施該安全法的情況開展執(zhí)法檢查，校園與學生出行安全成為一項重要的議題。

　　校車將不能隨意停靠

　　據(jù)介紹，順德區(qū)共有核定載客校車175輛，其中51座及其以上的有41輛，根據(jù)每部校車需要建5至6個停靠點計算，目前初步確定將建1000個校車專用停靠點。這些新設(shè)的停靠點不包含校車原本就可停靠的公交站點。

　　在順德區(qū)人大常委會組織召開的《道路交通安全法》執(zhí)法檢查座談會上，順德區(qū)教育局審批服務科副科長陳永剛匯報了上述即將實施的措施，依托區(qū)校車安全管理聯(lián)席會議制度，區(qū)教育局聯(lián)合區(qū)環(huán)運局、區(qū)公路局以及交警大隊等單位，共同對校車停靠站點的規(guī)劃、建設(shè)、審核、管理工作進行部署。

　　“以前校車站點的停靠多是約定成俗，但也存在無序的現(xiàn)象，而設(shè)立專門的停靠站點，將使學生上下車更加安全。”順德區(qū)教育局副局長何釗勝說，學生上下學同時也是上下班高峰期，如果校車與公交車等車輛一起進站，一窩蜂的擁擠狀態(tài)容易讓處于弱勢的學生受傷，鑒于此，校園交通安全工作是作為區(qū)教育局本年度校園安全管理的重點工作來抓。

　　事實上，設(shè)立校車停靠點的做法，順德周邊已有多個地區(qū)推廣和實施上走在了前列。陳永剛也表示，順德還為此去到校車線路與停靠點規(guī)劃設(shè)置工作做得較好的中山、東莞考察“取經(jīng)”。

　　根據(jù)中山等地的經(jīng)驗，每個校車停靠站都將由“校車停靠預告標志”、“校車停靠站點標志”、“校車停靠站點標線”等部分組成，如設(shè)立“校車站點100米”的小標志，用于提示前方不遠處是校車站，司機行經(jīng)此處，應減速慢行;校車停靠站點外圍用黃色實線標注，內(nèi)部填充黃色實折線，并在中間位置標注“校車”地面標記;除校車外，其他車輛不得在此區(qū)域停放。

　　陳永剛表示，停靠點設(shè)立后，孩子們也要習慣到停靠點上下車，家長接送須提前到停靠點。不過在調(diào)研中，也有市民指出，部分鎮(zhèn)街生源分布廣且分散，加上線路長，使得校車停靠點發(fā)揮實效方面面臨不小的困難。

　　校園將推廣“人車分流”

　　校園安全不僅僅局限于校外，陳永剛說，順德不少學校出入口位于市區(qū)主干道內(nèi)，上下學高峰期往往短時間就在校門口匯集了較多的交通量;部分駕駛員為了搶時間經(jīng)常鳴笛，不僅影響學校的教學秩序，也違反了城市校園周邊路段嚴禁鳴笛的交管規(guī)定，“這些都對學校周邊交通安全造成了極大的風險和隱患。”

　　陳永剛表示，對此，除了進一步提升完善公共交通服務學生的職能，將公交盲區(qū)的學校納入下一期公共交通體系規(guī)劃外，各鎮(zhèn)街教育部門要根據(jù)轄區(qū)交通狀況，研究及推行學生彈性放學措施，以緩解學校周邊道路交通擁堵。

　　根據(jù)區(qū)教育局在暑期制定的《順德區(qū)校園車輛出入管理辦法(試行)》，從2014年9月1日起，校園內(nèi)堅持“人車分流”管理辦法。有條件的學校，將分別設(shè)置機動車輛出入通道和行人出行通道，沒有條件實施“人車分流”的學校，在學生上學、放學時段，禁止機動車輛出入校園。

　　針對“禁止機動車輛出入校園”的決定，區(qū)人大常委會法工委相關(guān)負責人提出疑問：“禁止外來車輛入校，可為校園安全做工作，但教職工車輛管理問題怎么辦，是否也應該對教職工進行道路安全知識培訓?如何來監(jiān)管他們呢?”

　　陳永剛對此回應表示，順德區(qū)不少學校因早期規(guī)劃問題，沒有足夠的停車場，而部分學校已有50%左右的教職工開車上下學，校園進出車輛增加，以至于出現(xiàn)校園內(nèi)停放車輛占用學生活動場所的情況，這些都增加了交通事故發(fā)生的幾率。

　　在監(jiān)督方面，陳永剛說，從今年9月起，鎮(zhèn)街教育局將建立常規(guī)檢查機制，不定期開展校園交通安全檢查，以此確保學生安全。